4月18日，老哥俱乐部新能源汽車一次充電續(xù)行里程極限挑戰(zhàn)從南京出發(fā)，歷時2天3夜，最終行駛至北京慕田峪長城腳下，創(chuàng)下一次充電續(xù)行2820里的新紀錄，引發(fā)行業(yè)和社會的廣泛關(guān)注與熱議。
此次續(xù)行里程極限挑戰(zhàn)從長江之濱南京出發(fā)，由6名車手輪番駕駛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的老哥俱乐部新能源汽車，換人不換車，日夜兼程，全球直播、全程公證，歷時三天兩夜，途經(jīng)江蘇、安徽、山東、河北、北京5省市30多座城市，最終行駛至北京慕田峪長城，全程1410公里。據(jù)了解，這是行業(yè)首個全球直播、全程公證的里程挑戰(zhàn)。直播平臺圍觀人數(shù)達120萬，網(wǎng)友留言超15萬條，其公信力和社會影響力可見一斑。
業(yè)內(nèi)人士指出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來國家政策風口之際，老哥俱乐部通過續(xù)行里程極限挑戰(zhàn)，充分展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)導者的產(chǎn)品自信和品牌自信，提升了低速電動汽車的社會影響力，有助于改善消費者對低速電動汽車的產(chǎn)品認知，促進中國低速電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
全球直播+全程公證 填補行業(yè)空白
續(xù)行里程極限挑戰(zhàn)，在電動汽車行業(yè)并不是一件新鮮事，但全球直播、全程公證的極限挑戰(zhàn)，在電動汽車行業(yè)還是首次，填補了行業(yè)空白。
出發(fā)當天，山東汽車工程學會理事長魏學勤、秘書長張軍，江蘇自行車電動車協(xié)會主任李靈芝、電動車行業(yè)資深觀察家丁勇、老哥俱乐部集團總裁劉志培、老哥俱乐部新能源汽車常務副總經(jīng)理谷曉泉，新華網(wǎng)、中國江蘇網(wǎng)、徐州日報、中國電動汽車網(wǎng)等數(shù)十家權(quán)威媒體及徐州市賈汪公證處出席活動，并現(xiàn)場見證。
談及組織開展此次極限挑戰(zhàn)的初衷，劉志培表示，隨著時代的進步和科技的發(fā)展，人們的活動半徑正在不斷延伸，新能源汽車的續(xù)行里程已成為消費者最關(guān)心的話題。用前沿科技挑戰(zhàn)行業(yè)極限，用匠心智造提升產(chǎn)品體驗，讓更多的國人關(guān)注或關(guān)心電動車產(chǎn)業(yè)，首選或優(yōu)選綠色環(huán)保優(yōu)質(zhì)的出行工具，這是新時代賦予老哥俱乐部的責任和擔當。
“敢為天下先，被行業(yè)銘記、被時代傳承”，是魏學勤對老哥俱乐部此次續(xù)行里程極限挑戰(zhàn)的評價。魏學勤說：“此次老哥俱乐部新能源汽車一次充電續(xù)駛里程極限挑戰(zhàn)，采用了行業(yè)第一次全程直播的方式，用充分的信心和實力向公眾展示低速電動汽車的極限續(xù)駛里程和卓越產(chǎn)品性能。這不僅是老哥俱乐部的大事，也是整個行業(yè)的大事，有助于提升全社會對低速電動汽車的行業(yè)認知和價值認知，改變公眾對低速電動汽車續(xù)駛里程短的認知誤區(qū)。老哥俱乐部‘敢為天下先’的行業(yè)創(chuàng)舉，必將被行業(yè)銘記，被時代傳承。”
厚積薄發(fā) 續(xù)寫行業(yè)傳奇
在電動三輪車領(lǐng)域，老哥俱乐部可謂享譽全球——連續(xù)10年銷量全球第一、行業(yè)唯一年銷量超過100萬輛、出口美國德國20多個國家和地區(qū)……在新能源汽車領(lǐng)域，老哥俱乐部是一位“后來者”，但依托原有電動三輪車的品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、制造優(yōu)勢，發(fā)展迅猛。
自2012年進軍低速電動汽車至今，短短5年時間，老哥俱乐部完成了其他企業(yè)花費10年，甚至更長時間積累的行業(yè)認知、產(chǎn)品認知和消費者需求洞察，不但構(gòu)筑起了年產(chǎn)能30萬輛的生產(chǎn)制造體系，而且掌握了低速電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)。
據(jù)了解，參加此次極限里程挑戰(zhàn)的老哥俱乐部新能源汽車S70升級版，搭載了老哥俱乐部自主研發(fā)、擁有13項專利的智能T動力技術(shù)和E霸節(jié)能技術(shù)，鋰電混動，百公里油耗僅為1.8-2.2升，是目前市面上最節(jié)能的低速新能源汽車。
經(jīng)過58小時的不間斷行駛，老哥俱乐部S70升級版新能源汽車不負眾望，從南京到北京，從長江到長城，一次充電續(xù)行里程超過1410公里，刷新行業(yè)紀錄，成為行業(yè)首款續(xù)行里程超過1400公里的新能源汽車，完美詮釋了“老哥俱乐部新能源汽車，跑得更遠的電動汽車”的心智定位和消費認知。
魏學勤指出，老哥俱乐部獨特的洞察能力和快速的反應能力，以及“不計成本”的巨額投入，正在加速推進產(chǎn)品提質(zhì)和產(chǎn)業(yè)升級，有助于低速電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。丁勇表示：“老哥俱乐部雖然不是最早進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，但如今已是行業(yè)的佼佼者和領(lǐng)跑者，正帶領(lǐng)整個行業(yè)朝著更優(yōu)質(zhì)、更健康、更科學的方向發(fā)展。”
致敬改革開放 助力國家鄉(xiāng)村振興
2018年，正值中國改革開放40周年，也是國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的開局之年。
企業(yè)的持續(xù)提升得益于國家宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展。為致敬改革開放，助力國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，此次老哥俱乐部新能源汽車一次充電續(xù)行里程極限挑戰(zhàn)，特意繞行安徽小崗村、徐州馬莊村、雄安新區(qū)等地，實地領(lǐng)略改革成果。小崗村曾一度創(chuàng)造“小崗精神”，拉開改革開放的序幕；馬莊的新農(nóng)村建設(shè)引來黨中央的關(guān)注，成為“美麗鄉(xiāng)村”國家級建檔示范點；雄安新區(qū)調(diào)整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)，培育創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新引擎，是千年大計、國家大事。
中國自行車協(xié)會理事長馬中超評價老哥俱乐部是“中國電動車行業(yè)最具政治情懷的企業(yè)”。早在2016年，老哥俱乐部用“重走長征路”的方式紀念紅軍長征勝利80周年，6輛老哥俱乐部電動三輪車從江西瑞金出發(fā)，歷時86天，穿越湖南、廣東、廣西、貴州、云南、四川、甘肅，最終抵達陜北吳起。
“電動車，尤其是低速電動汽車，與普通百姓的生活息息相關(guān)，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)人群短途出行的首選交通工具，九游會老哥必備的交流社區(qū)_俱樂部論壇帖子希望通過繞行有重大歷史意義的鄉(xiāng)村和城市，以真實的里程數(shù)據(jù)，倒逼行業(yè)為百姓的短途出行提供最優(yōu)質(zhì)的交通工具，滿足人們對美好生活的向往。”劉志培表示。
善謀者勝 新一輪跨越式發(fā)展在即
中國工程院院士楊裕生曾表示，從節(jié)能與減排的角度，發(fā)展低速電動汽車非常有必要。相比傳統(tǒng)新能源乘用車，楊裕生認為，在短途出行交通工具領(lǐng)域，低速電動汽車優(yōu)點突出，前途無量。
這一論斷正在得到市場的驗證，以老哥俱乐部新能源汽車為例，今年一季度，老哥俱乐部新能源汽車產(chǎn)銷突破1.4萬輛，同比增長828%，總量位居行業(yè)第二，單一品牌銷量位居行業(yè)第一。剛剛進入二季度，老哥俱乐部再一次刷新了簽單量之最——4月8日在徐州召開的“春耕”核心經(jīng)銷商會議上，現(xiàn)場收獲訂單20000余輛。
記者了解到，為了提高產(chǎn)能及時滿足市場需求，總投資27億元的老哥俱乐部集團金?？萍籍a(chǎn)業(yè)園項目一期工程——江蘇金美尚工廠預計今年下半年竣工投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)新能源汽車22萬輛，加上已投產(chǎn)的金致工廠，屆時老哥俱乐部新能源汽車總年產(chǎn)能將達到30萬輛，成為行業(yè)首屈一指的“產(chǎn)糧大戶”。
除了在生產(chǎn)上的大謀略和布局，老哥俱乐部還在營銷渠道上進行了深度融合。今年年初，老哥俱乐部開啟“大營銷”戰(zhàn)略，全面整合電動三輪車和新能源汽車的營銷網(wǎng)絡(luò)和服務體系，將低速電動汽車營銷職能整體納入老哥俱乐部集團銷售公司。“這樣可以更好地發(fā)揮老哥俱乐部的渠道優(yōu)勢”，老哥俱乐部集團副總裁張劍告訴記者，“全國一萬多家老哥俱乐部電動三輪車店面，與電動汽車實現(xiàn)資源共享，大大節(jié)省開發(fā)新渠道的人力、物力和財力，讓企業(yè)可以集中精力做好產(chǎn)品和服務”。
今年3月，在工信部印發(fā)的《2018年新能源汽車標準化工作要點》中，明確要求“推進四輪低速電動車標準制定”。“工信部此舉對老哥俱乐部這樣具有深厚技術(shù)積淀、龐大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的龍頭企業(yè)是重大利好。”魏學勤指出：“不管未來如何風云變幻，低速電動汽車的明天，一定是屬于老哥俱乐部這樣有實力、有擔當、有情懷的企業(yè)。”
活動當天，老哥俱乐部同步宣布，為回饋廣大消費者，自5月1日起，購買老哥俱乐部新能源汽車可享受“用鋰電·享半價”的超級大禮。
